17 norske Subway innen årets utgang

Subway satser målrettet på etablering i kjøpesentre. Her er Subway i Byporten i Oslo. (Foto: Odd Henrik Vanebo)

Det skriver bladet FastFood i sin siste utgave.

– Vi er mer opptatt av å konsolidere kjedens stilling i alle vekstfaser, poengterer Klaus Inge Torp, som er såkalt Development Agent for Subway i Norge.

Det betyr at han har ansvaret for å bygge opp og markedsfører kjeden her hjemme, gjennom Subway Norge AS med kontor i Torggata i Oslo sentrum, som er kjedens serviceselskap, eller sentralledd om man vil. Men vel å merke ikke franchisegiver.

Frittstående kjøpmenn

– Nei, alle franchiseavtaler over hele verden inngås med Subway International. Det er en standardkontrakt.

– Inngangsbilletten koster 7500 €, som dekker 14 dagers innføring i Subway-konseptet og opplæring i systemdriften definert i manual. Modellen er at driverne er frittstående kjøpmenn med stor frihet til å organisere egen butikk så den gir størst mulig lønnsomhet. Altså bør driverne være kremmere av natur: De må ville tjene penger!

Et av verdens sterkeste varemerker

Som franchisetakere får Subway-kjøpmannen til rådighet et av verdens mest kjente og sterkeste varemerker med en meny som elskes av reisende over hele verden.

Alle drivere forplikter seg til å levere produkter av høyeste kvalitet med tilsvarende høy matsikkerhet garantert: Hver eneste sub lages foran gjestens øyne. Han får smurt suben mens han venter, etter selv å ha valgt grovhet og fyll. Det kan sammenliknes med en à la carte-restaurant: Han bestiller og får en individuelt tilberedt rett.

Royalty: 8 prosent

Investeringskostnader og royaltysats? – Kjøpmannen må selvfølgelig dekke investeringskostnadene knyttet til driftstilbehør. Han er jo – og skal være – en frittstående kjøpmann.

Royaltysatsen er åtte prosent, den samme over hele verden, opplyser Klaus Inge Torp.

Skal kunne tjene penger

- Tjener Subway-driverne i Norge penger?

– Å bli franchisetaker er en innfallsport til å bli selvstendig forretningsdrivende. Alle bør vite at å drive forretning, er å operere i en beinhard virkelighet. En ny virksomhet må som regel bygges opp fra grunnen av.

I dag tjener de fleste Subway-kjøpmennene i Norge penger. Noen er i en tidlig fase, men på rett vei. En helt normal situasjon for en kjede av vår type. Som Development Agent for Subway i Norge har jeg felles interesse med hver eneste driver: Hvis ikke han tjener penger, gjør heller ikke jeg det.

Måtte få logistikken på plass

- Hvorfor har ikke kjedeutviklingen gått raskere?

– Vi har brukt noe tid på å få innkjøp, logistikk og råvarekostnad på plass i Norge. Vi er jo ikke er med i EU, og i så måte opererer vi i et marked isolert fra våre internasjonale rammeavtaler. Ting begynner nå å falle på plass og vi er under rimelig god vekst.

Fra 14 til 17

Pr. i dag har vi 14 Subway-restauranter i full drift. I Oslo er vi på plass i Byporten, på Grønlandsleiret og Grünerløkka og i Kirkegata og Storgata. Utover landet er på på plass i Tønsberg (Kilden kino), Porsgrunn (Down Town kjøpesenter), Arendal (Peder Thomassonsgate), Kristiansand (Vestre Strandgate), Stavanger (Torget), Bergen (Sartor senter), Fredrikstad (Nygaardsgata), Bodø (Sjøgata, etablering nr. 2 på City Nord shopping senter).

Etableringer på gang: Subway nr. 6 i Oslo (sentrum), Horten og Kristiansand (etablering nr. 2 i Sørlandssenteret), opplyser Klaus Inge Torp.

Fastfood.no